城市地下綜合管廊模具的主要施工工藝

為保證城市地下綜合管廊模具的工程質(zhì)量，提高施工過程中的可控性，在城市地下綜合管廊模具節(jié)段預(yù)制的主要工序模板、混凝土澆筑中采用全新工藝，盡量提高機(jī)械化作業(yè)程度。

1.城市地下綜合管廊模具系統(tǒng)

城市地下綜合管廊模具采用全液壓控制，搭接方式為內(nèi)外模包底模，上端模壓外模的搭接方式。城市地下綜合管廊模具的內(nèi)模采用平移脫模，內(nèi)腔中部設(shè)置支架，與底模支架固定，城市地下綜合管廊模具與支架之間設(shè)置導(dǎo)柱導(dǎo)套，液壓油缸控制城市地下綜合管廊模具張合。城市地下綜合管廊模具的外模采用鉸接旋轉(zhuǎn)脫模，液壓油缸控制模板張合。整個(gè)合模拆模過程，大部分由液壓千斤頂完成，僅在合模的最后一道工序校模由人工完成。底模支架固定在地基上，內(nèi)外模均與底模支架固定，脫模后可直接吊走管廊。

2.城市地下綜合管廊模具的混凝土運(yùn)輸、澆筑系統(tǒng)

混凝土運(yùn)輸、澆筑參照高鐵無砟軌道Ⅲ型軌枕板輸送形式。料斗在拌合機(jī)下料斗下方裝完新拌混凝土后，通過牽引車?yán)?0t龍門吊起吊范圍內(nèi)。由60t龍門吊將料斗吊至軌道式布料機(jī)上方，由布料機(jī)接料。然后澆筑混凝土入模。

由于城市地下綜合管廊模具為中空結(jié)構(gòu)，每段之間有插接楔口，而且每段管廊的混凝土方量也較大（四艙室每節(jié)段混凝土量為18.75m3），需要快速完成布料工序，混凝土澆筑采用自主研發(fā)的旋轉(zhuǎn)布料機(jī)完成布料。布料機(jī)采用雙梁結(jié)構(gòu)。大車沿車間縱向運(yùn)行，小車沿車間橫向運(yùn)行，可實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)各臺(tái)座不同艙位管廊的布料。布料機(jī)下方設(shè)多個(gè)下料口，通過控制下料口的開閉，實(shí)現(xiàn)控制布料長(zhǎng)度及落料量。

混凝土振搗以附著在模板桁架上的高頻振動(dòng)器為主，插入式振搗棒輔助的方式振搗密實(shí)。澆筑完混凝土后，在預(yù)制臺(tái)位上用龍門吊吊裝蒸養(yǎng)罩進(jìn)行蒸汽養(yǎng)護(hù)。

城市地下綜合管廊模具節(jié)段預(yù)制可供借鑒的經(jīng)驗(yàn)較少，結(jié)合慶陽(yáng)管廊預(yù)制廠的規(guī)劃設(shè)計(jì)，著重介紹了生產(chǎn)區(qū)的布置和預(yù)制過程中的重點(diǎn)工序，以及在城市地下綜合管廊模具和混凝土施工中采用的新技術(shù)和新工藝。