城市地下綜合管廊模具頂板上的覆土受基槽的開挖寬度、放坡系數、覆土厚度、箱涵的外形寬度等因素的影響，覆土豎向壓力系數取1.04～1.15，這一系數取值可按照《公路涵洞設計規(guī)范》相關規(guī)定執(zhí)行。另外需要注意的是，當地下水位高于箱涵頂部時，地下水以下的覆土應按照飽和容重取值來確定豎向壓力。

《公路涵洞設計規(guī)范》中規(guī)定涵洞設計汽車荷載應采用車輛荷載，這一點跟《公路橋涵設計通用規(guī)范》的相關規(guī)定是統(tǒng)一的。城市地下綜合管廊模具頂面的汽車荷載按照車輪荷載的壓力擴散線的外輪廓線確定加載范圍，由此確定汽車荷載大小;沖擊荷載則仍按照《公路橋涵設計通用規(guī)范》的相關規(guī)定執(zhí)行，暗涵（填料厚度≥0.5m）可不計入沖擊荷載。涵臺后由汽車荷載引起的土壓力由布置在破壞棱體范圍內的車輪總重力除以破壞棱體的水平投影面積后等代為均布土層厚度后確定，需要注意的是：①若城市地下綜合管廊模具分段設置了變形縫則需要按設縫間距考慮破壞棱體的長度;②車輪總重力應按照最不利的車輪布置確定車輪總重力的最大值。