綜合管廊模具結(jié)構(gòu)在各個(gè)荷載作用下，沿長(zhǎng)度方向取1m為計(jì)算單元，作為單跨或多跨框架結(jié)構(gòu)計(jì)算其內(nèi)力，桿件計(jì)算取軸線(xiàn)桿件的中心線(xiàn)，然后根據(jù)不同的荷載組合，求出綜合管廊模具的各主要控制截面的內(nèi)力。

為簡(jiǎn)化計(jì)算，一般忽略綜合管廊模具加腋部分對(duì)彎矩的影響。但應(yīng)該看到，節(jié)點(diǎn)彎矩是加腋的比不加腋的大，如按不加腋的彎矩來(lái)設(shè)計(jì)構(gòu)建截面，則會(huì)不安全。為消除該不安全因素，可將計(jì)算得到的桿件端部的負(fù)彎矩圖平行，將桿件軸線(xiàn)位置的大負(fù)彎矩值作為腋端的設(shè)計(jì)彎矩值。

城市地下綜合管廊模具結(jié)構(gòu)的各構(gòu)件除產(chǎn)生彎矩外還受軸向力和剪力的作用。

城市地下綜合管廊模具配筋計(jì)算

按各個(gè)控制截面可能產(chǎn)生的不利內(nèi)力組合，按照偏心受壓構(gòu)件，以彎矩和軸力設(shè)計(jì)截面的縱向鋼筋，以剪力設(shè)計(jì)截面的橫向鋼筋。因頂板所受軸力較小，也可將頂板作為受彎構(gòu)件考慮。當(dāng)城市地下綜合管廊模具跨度較大時(shí)，因桿件端部負(fù)彎矩較大，為節(jié)省材料，一般在桿件端加腋以增加截面高度。