頂管模具施工隨著城市建設(shè)的發(fā)展已越來(lái)越普及，矩形頂管模具是在大型圓形頂管模具基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，作為一種暗挖技術(shù),具有擾動(dòng)小,空間利用率高的優(yōu)勢(shì)。本文以具體的工程實(shí)例，淺談矩形頂管模具施工技術(shù)，對(duì)今后類似工程具有一定的借鑒作用。

隨著城市地下結(jié)構(gòu)的日益復(fù)雜化，涉及的不可預(yù)見(jiàn)因素較多，地鐵工程施工難度更大、風(fēng)險(xiǎn)更高，地鐵出入口由于道路交通及地下管線影響，不具備開(kāi)挖施工的條件， 綜合考慮環(huán)境、人流疏散的需要以及管線改遷難度、工期等因素，通常采用矩形頂管模具法施工。本文結(jié)合寧波市軌道交通 2 號(hào)線客運(yùn)中心站 3 號(hào)出入口矩形頂管模具工程實(shí)踐，簡(jiǎn)述地鐵出入口矩形頂管模具施工技術(shù)。

結(jié)合本工程矩形頂管模具的施工，本工程頂管模具覆土約為5.02m，從提供的地質(zhì)資料來(lái)看，管頂以上土層分別為雜填土層、粘土層、淤泥質(zhì)粘土層、粘土層，頂管模具主要在淤泥質(zhì)粘土層中頂進(jìn)，土層透水性較差，但其工程性質(zhì)較差，屬高含水量、高靈敏度、高壓縮性、低強(qiáng)度、低滲透性的軟粘性土，蠕變量大，土層的蠕動(dòng)流動(dòng)易造成開(kāi)挖面失穩(wěn)，需注意土層具高粘性，易粘著頂管模具設(shè)備造成管路堵塞，使掘進(jìn)難以進(jìn)行。

本工程頂管模具均須穿越馬路，沿線管線較多，根據(jù)地下管線資料，出入口頂管模具穿越管線主要有 DN800 雨水、DN300 給水、8 孔 16 根 DN1200*600 和 9 孔 4 根 DN600*600 電力高壓管線等，底部與通道頂?shù)淖钚【嚯x為 2.6m。3 號(hào)出入口位于車站東南部，頂管模具始發(fā)井緊鄰嘉華商務(wù)賓館，爬坡段鄰近新建的公交段塘始發(fā)站、停車場(chǎng)、公交車立體停車庫(kù)及公交車室內(nèi)集中始發(fā)站。