綜合管廊模具的臺車模板設計

綜合管廊模具施工利用一體化模板臺車，簡化了施工步驟，使綜合管廊模具的施工流程更加規(guī)范，另較傳統(tǒng)模板施工，綜合管廊模具一次成型，避免了后澆帶對實體質(zhì)量的影響，因此一體化模板臺車的設計與安裝成為施工中的控制重點。對一體化綜合管廊模具板臺車所采用的鋼模板進行設計驗算，確保其在混凝土澆筑過程中，不會因混凝土的側(cè)向壓力而發(fā)生形變，保證綜合管廊模具的施工質(zhì)量。模板臺車的安裝過程，需要保證其安裝精度，使其達到應有的一體化施工效果。

1）一體化綜合管廊模具臺車安裝順序。軌道一臺車架體一調(diào)節(jié)系統(tǒng)一千斤頂一內(nèi)模一頂模一拉桿。支立模板時，將臺車吊裝到位，通過調(diào)節(jié)系統(tǒng)，逐步將頂部及側(cè)模調(diào)整到指定位置。并細微調(diào)節(jié)螺桿，微調(diào)側(cè)模和頂模。調(diào)整到位后，通過螺桿及模板拉桿將頂模和側(cè)模加固到位。

2）綜合管廊臺車模板設計驗算。移動綜合管廊模具臺車由內(nèi)外模板、箱內(nèi)臺車支撐體系、臺車走行體系組成，為確保綜合管廊模具臺車在混凝土澆筑過程中具有足夠抵抗混凝土側(cè)壓力形變的能力，對綜合管廊模具強度、抗撓性能、抵抗豎向及橫向變形的能力進行驗算，驗證模板臺車的使用安全性能。